22. Januar 2011

Wieder etwas gewerkelt

Die blankgeschliffenen Einfüllstutzen bekamen eine Grundierung. Jene landen erst einmal in irgendeiner Kiste und kommen später dann wieder zum Vorschein um einen Anstrich zu erhalten.



Viel hatte ich auch wegen des Emblems auf dem Kofferraumdeckel versucht. Das Plastik war zwar noch vorhanden, aber ein Arschloch hatte das Fratzog geklaut. Die ausgelaserten Stahl-Embleme gefielen mir dann doch irgendwie nicht.

Aus den USA bekam ich zu einem guten Preis ein gebrauchtes originales Emblem. Anmerkung: Der deutsche ZOLL ist wie ein Pickel am Arsch! Das alte Emblem hatte ich so gut eingeklebt das ich das Plastikteil anbohren mußte. Dann konnte ich den Chrom-Ring abnehmen und das neue Emblem einkleben.



Nach der Demontage der Heckstoßstange kümmerte ich mich um die Beleuchtung des hinteren Kennzeichens. Jene war nach der ersten Begutachtung nicht mehr zu retten. Da muß ich mir etwas neues basteln.



Die Rückfahrleuchten hingegen funktionierten tadellos, müssen aber mal richtig angeschlossen werden. Hier war somit nur schleifen, putzen und grundieren angesagt. Nebenbei sah auch die Fuel Sending Unit mal den Schleifer.



Lange plagte mich die mittig verlaufende hervorgehobene Linie in den Chrom-Lamellen des Frontgrills i.V.m. den Scheinwerfern und Blinkern. Genauer gesagt verlief die Linie der Scheinwerfer nicht passend. Jetzt ist der passende Zeitpunkt diesen Fehler zu beheben, mal schauen wo der Fehler lag/liegt.



Demontiert ist schon mal alles und ich vermute, daß wir letzten Winter die Gehäuse vertauscht haben. Also muß ich die Scheinwerfer herausnehmen, die Stecker entsprechend abändern und alles wieder zusammenschrauben. Ich bin zuversichtlich. ;)



Zum Abschluß der Arbeit und Woche ein Bierchen. :)

11. Januar 2011

Ein paar Arbeiten

Die letzten zwei Wochen gab es ein paar Arbeiten zu erledigen. Getriebe, Kardanwelle, Tank und Auspuff waren ja schon runter. Es folgten die vergangenen Tage noch ein paar weitere Demontagen.

Brems- und Benzinleitung waren schnell ab. Die Rear Swaybar und die Gummis in den hinteren Radläufen (Stop Bumps, keine Ahnung wie die heißen) ebenso. Die Gummis haben lange genug ihre Arbeit gemacht und werden ersetzt.



Zwischendurch wurde auch mal der Boden gesäubert. :)



Weiter ging es mit den hinteren (Trommel)Bremsen. Spurverbreiterung runter, Trommeln ab(gekloppt) und dann mal munter alles rausgezogen. Freue mich schon auf das Reinfummeln. ;)



Die Dämpfer erforderten schon mehr Zuwendung. Die Schrauben waren schnell gelöst, aber sie wollten raus und die Dämpfer somit nicht runter. Kurz nachgedacht und mit geschicktem Wagenheber-Einsatz ging es wunderbar.



Zuletzt war die Benzinzuführung des Tanks dran. Die verbliebenen Rohre inkl. Überlauf kamen raus. Sah nur nach ein paar Schrauben aus und es waren auch nicht mehr, aber eine hat mir echt den Nerv geraubt. Sie mußte brachial entfernt werden. Den Schleifvorgang habe ich auch gleich erledigt.



Abschließend noch ein Blick auf das wachsende Schraubenlager und den Denker-Sessel.

1. Januar 2011

MOPAR-Kalender 2011

Januar

Der Jahresbeginn 2011...

... bringt eine schlechte Neuigkeit. Ab 01.01.2011 fallen die bekannten 6% Einfuhrzoll in Rotterdam weg und es werden die üblichen 19% erhoben. Das haben wir den EU-Idioten zu verdanken. Der einzige Wermutstropfen bleibt gegen der Einfuhr in Deutschland; die 10% Zollgebühren werden nicht erhoben.

The VAT system in the Netherlands will be changed as per the first of January. The Dutch authorities will change our VAT system for oldtimers (and the intire chapter 9705 in the HBI-customs code system) from 6% tax to 19% tax. Import duties will still be zero rated. In other words, cars and bikes older than 30 years will have to be customs cleared for 19% tax/VAT only. This has been decided overnight by Dutch Politics and is in effect as per 01-01-2011.