Spacer anpassen und Aufbau

Der Motor hatte schon seine neuen Köpfe bekommen und auch die Pushrods paßten. Doch der Ventiltrieb im ganzen war zu eng und beim anziehen der Schrauben saßen alle Kipphebel fest. Nach etwas Recherche stand fest, daß die Spacer zu breit sind und angepaßt bzw. abgedreht werden müssen. Hierbei standen mir Flo und Pat Schöfer (www.P-S-R.com) hilfreich zur Seite.



Direkt im Anschluß haben wir dann auch gleich die Valley Pan eingeklebt. Dieser folgte die aufgefrischte Ansaugspinne und abschließend nahm der neue Vergaser seinen Platz ein.



Ärgerlich war ein defekter Stehbolzen (Gewinde) für die Vergaserbefestigung. Ich habe lange in den Schraubenkisten wühlen müssen um passenden Ersatz zu finden. Jetzt sitzt er auch drauf und es sollte alles dicht sein.

Ausblasen

Nach dem Strahlen und Pinseln wurde es auch mal Zeit den Rahmen auszublasen. Mit Mütze und Schutzbrille versehen begab ich mich unter den Charger und blies die Rahmen sauber. Kam wirklich noch eine Menge Dreck/Sand raus.



Danach habe ich noch 5 kg Teermatten in den Innenraum geföhnt. Halten gut und die Hitze des Heißluftföhns läßt die Matten sich dem Untergrund gut anpassen. Mal sehen ob sich die Arbeit gegen Dröhen gelohnt hat. Die Fußfeststellbremse und das erste Kabel fand auch seinen Platz.



Ebenfalls wieder eingebaut: Klappe zum Kofferraum & Verkleidungsteile hinten

Pinseln bis der Arzt kommt

Wie auch letztes Jahr bekam ich für die Arbeit am Dodge hohen Besuch aus dem Norden; ein guter Freund zugleich Vater meiner Patenkinder. Ob sie ihn dazu gewzungen haben, damit ich sie im Sommer wieder mit dem Dodge besuche?! ;)



Unsere Aufgabe an diesem Wochenende war klar: den Unterboden streichen. Dafür standen vier Dosen "BRANTHO KORRUX 3in1" (karminrot) parat. Zuerst kamen die Kotflügel dran und das Ergebnis war schon klasse. So ging es dann direkt unten herum weiter. Zu Gast war ab und zu der Aufpasser der Werkstatt. :)




Abkleben war Pflicht, denn hin und wieder verirrte sich ein Farbtropfen und die Achsteile und Träger waren erst kürzlich frisch gestrichen worden. Die Farbe trocknet recht schnell ab und am nächsten Tag kann man die Flächen schon anfassen.




Und zu guter letzte noch ein paar Bilder der Kleckerei. Keine Sorge, am Ende des zweiten Tages hatten wir es geschafft mehr Farbe auf den Unterboden als auf uns zu verteilen. Eine lohnenswerte Arbeit, aber das reicht einmal für lange Zeit. ;)




Hier noch mal Vorher-Nachher-Bilder. :D

Die letzten Teile

Die Tage gab es endlich die letzten Teile vom MOPARSHOP. Tankgummis, Achsbögen mit Endrohren und neue Y-Pipes (Cutouts). Des weiteren waren auch blitzschnell die neuen Pushrods angekommen. Bei COMPS CAM direkt bestellt und drei Tage später waren sie da. So könnte das immer laufen. :)




Die Ansaugspinne sah auch nicht mehr so blendend aus, also habe ich jene mal einen neuen Glanz verpaßt. Die Kardanwelle wird auch ersetzt, aber die alte muß die ersten paar Kilometer noch herhalten bis die neue aus den USA kommt. Für die 1/4-Meile habe ich mir auch mal anständige Pellen gekauft: 275/60/15

Der neue Ventiltrieb

Zu den neuen Zylinderköpfen gehört natürlich auch ein neuer Ventiltrieb. Für mich auch wieder Neuland, aber Flo kennt sich da aus und zeigte mir wie der ganze Kleinkram zusammen auf die Köpfe gehört.





Dann war Baustop, die alten Stößelstangen sind 4mm zu lang, also neue bestellen. Stattdessen fanden ein paar Teile aus dem Regal wieder ihren alten Platz im Motorraum. Abschließend etwas Putzen.