US-Cars-München "Season Opener 2010" (Bilder)

Heute fand der Season-Opener unseres "Stammtisches" statt. Fast auf die Minute genau war auch mein Charger fertig um standesgemäß anzureisen. In geschlossener Runde wurde gegrillt, getrunken und geredet. Wer wollte, der konnte seine Reifen einem höheren Verschleiß zuführen. :) Hier schon einmal ein paar Bilder vom gelungenen Event.



Ich habe ein paar Fotos geschossen und auch etwas gefilmt. Hier schon einmal die Fotos, die Filme muß ich erst noch bearbeiten. Jene gibt es dann später, auch hier zu sehen.

Benzingespräche in Gruppentherapie helfen



Der Großteil der angereisten Teilnehmer



Und ein paar Impressionen

Abschließende Arbeiten

Der scheinbar unlösbare Fehler im Kabelbaum (zur Frontbeleuchtung) wurde gefunden. Ein 4er-Stecker, an dem auch ein Massekabel liegt, war der Grund. Obwohl richtig vercrimpt und eingehakt hat sich dieses Kabel beim zusammenstecken immer wieder herausgeschoben. Kleines Problem, großer Ärger - doch nun gelöst.

Die Beleuchtung vorne funktioniert soweit. Es müssen nur noch die Motoren und deren Steuerung angeschlossen werden. Vorerst sind die Scheinwerfer geöffnet eingebaut. Das wird dann umgehend noch erledigt.



Weiter ging es dann mit dem verlegen der Bremsleitungen. Dabei kam gleich das neue Handbördelgerät zum Einsatz. Ein top Ding und wirklich leicht zu bedienen. Die Leitung nach hinten war via Verbindungsstück schnell gelegt. Nach vorne links und rechts war es schon schwieriger, weil einige Kurven zu meistern waren. Zeitgleich wurde auch schon mal das LineLock installiert, ist aber noch nicht aktiviert.



Dann galt es die schön umwickelten Kabel zu verlegen. Hierzu brachten wir entlang der Feuerwand und den Seiten Halter an. Damit schwirren sie nicht im Motorraum umher.



Dabei fand auch die Batterie ihren neuen festen Platz.



Mit tatkräftiger Unterstützung eines Kollegen haben wir heute die wuchtige Motoraube wieder verschraubt. Probleme gab es dank des tiefergelegten Luftfilters nicht. Nach dem mehrmaligen befüllen und entlüften der Bremsen versprachen diese auch wieder Wirkung. Den Master Cylinder werde ich aber baldigst austauschen, denn er tröpfelt etwas.



Dann ging es heute nach 7 Monaten und 10 Tagen wieder auf die Straße. War das ein schönes Gefühl wieder das Blubbern des "neuen" V8 zu hören und spüren. Da war der hohe Benzinpreis nebensächlich.

MOPAR-Kalender 2010

April

Exakt sieben Monate...

... ist es her, daß meine Saison 2009 durch den Schaden im Motor spontan beendet wurde. Wahnsinn, wie schnell die Zeit vergeht und was Flo und ich bis jetzt schon für eine Arbeit geleistet haben. Mal sehen ob wir das Verkabelungsproblem irgendwie behoben kriegen. So kurz vor dem Ziel ... mein Dodge muß baldigst wieder die asphaltierten Strecken entlangblubbern. :)

Der Kabelbaum ist fertig und schon Probleme

Lange hat es gedauert und es sah schon fast danach aus, als würden wir den Kabelbaum hinterm Cockpit, im Motorraum und an der Beleuchtung vollenden. Doch es hat nicht sollen sein, irgendwo ist noch der Wurm drin. Stundenlang haben wir damit zugebracht, hin- und herprobiert, aber es war keine Lösung zu finden. Kein verdienter Abschluß für so viel Mühe. Mal sehen was uns noch einfällt.

Ich glaube Ostern fällt dieses Jahr aus... ;)

Letzte Arbeiten im Motorraum

Es hat sich wieder einiges getan in den letzten Tagen. Der bestellte Ölkühler inklusive Teile ist angekommen. Der Kühler ging gleich wieder zurück, denn er war mir zu klein, also einen größeren bestellt. Die Adapterplatte mit Leitungen und neuem Filter konnte ich aber schon einmal anbringen.



Die neuen Zündkabelhalter waren ja nicht so ganz passend und mußten höher sitzen. Hierzu habe ich eine 8er Gewindestange in vier Teile auf Ventildeckelhöhe zugeschnitten und die Enden jeweils auf Schrauben geschweißt.



Somit liegen die Halter jetzt höher und ich konnte mich um die neuen MSD-Zündkabel kümmern. Die Stecker für die Zündkerzen waren schon vormontiert, also galt es nur noch die anderen Enden für den Anschluß am Verteiler zu fertigen. Im Kit enthalten waren hierzu alle Teile. Also mur noch abmessen und anpassen.



Den Kabelbaum für den Motorraum haben wir dann auch vermessen und vorbereitet. Es war wesentlich leichter als zum Beispiel hinterm Cockpit. Flo hat verkabelt und ich im Abschluß alles mit Isolierband umwickelt.



Die Anbauteile sitzen jetzt teilweise woanders und da war etwas Augenmaß gefragt. Ging aber gut voran und die Kabelführungen waren schnell angebracht. Auf der rechten Seite muß ich nur noch die Führungen wechseln, die jetzigen waren doch etwas zu groß für die dünnen Kabel.



Die Kabel für Zündverteiler, Lichtmaschine und den Sensor am Wasserpumpengehäuse haben wir direkt entlang der Ansaugspinne. Dazu habe ich zwei Bleche gefertigt und verschraubt.



Das Massekabel vom Motorblock zur Batterie und das Kabel vom Anlasser zur Batterie hatte ich schon verlegt bzw. angebracht. Jetzt habe ich noch abschließend die Anschlüsse zur Batterie gelegt. Gar nicht so leicht bei den dicken Kabeln, aber es paßt alles.