Mach deinen Namen über 400 km/h schnell

Das Top-Methanol-Dragster-Team von Peter Schöfer (www.p-s-r.com), der meinem Motor ein Strokerkit verpaßt hat, verweilte jetzt in Santa Pod in England zum ersten Lauf der FIA-Dragracing-Europameisterschaft.



Den Winter über wurde sein Dragracer komplett zerlegt und neu aufgebaut. Dazu gab es eine neue Lackierung. Wer ihn dabei unterstützen wollte hatte die Gelegenheit und diese bekamen einen ehrenvollen schnellen Platz: als Namen auf dem Chassis. :)



Ich drücke die Daumen für eine tolle Saison!
Am besten eine Wiederholung der Meister-Saison 2008.

Ein paar neue Teile

Nach über einen Monat vergeblichen wartens auf einen Ölkühler (19 Reihen, 330x147mm) habe ich kurzerhand bei EBAY gekauft. Diesen werde aber noch nicht gleich einbauen, zuerst muß ein E-Lüfter platziert werden. Also kann ich mich derweil um die Zusatzanzeigen kümmern.



Bei Stau oder üblem Stadtverkehr geht meine Wassertemperatur rapide in die Höhe, also wird demnächst ein E-Lüfter eingebaut. Da auf meine Cockpitanzeigen nur vielleicht verlaß ist habe ich mir noch Zusatzinstrumente für Wasser- und Öltemperatur gegönnt.

Beim jetzigen zweiten Ölwechsel nach dem Motorumbau habe ich gleich die Chance genutzt und den Sensor für die Öltemperatur in die Ölwanne eingesetzt. Hierzu habe ich ein Loch gebohrt und eine Mutter draufgeschweißt - paßt perfekt!



Als nächstes muß noch der Sensor ins Wasserpumpengehäuse und dann ist wieder verkabeln angesagt.

"Nebeltage" in Dornbirn / Österreich

(offizieller Flyer ---------------------- South Burners Flyer)

Hier ein paar meiner Bilder. Wir waren zum Glück recht früh dort, denn der kleine vordere Parkplatz füllte sich schnell. Trotz meines leider nur kurzen Aufenthalts hat es viel Spaß gemacht.





Und noch ein Video. Viel Spaß!

Tiefer und unten drunter

Vorne lag der Dodge irgendwie zu hoch, also mal aufgebockt und drei Umdrehungen durchgeführt. Kann sich jetzt sehen lassen wie ich finde. Hinten hängt er mir aber noch etwas zu tief, also kommt noch eine Lage Blattfedern rein.



Und da ich schon mal unten beschäftigt war noch ein paar Schnappschüsse von den Cutouts und ein Detailvideo von den elektrischen Klappen. Beizeiten noch ein besseres Fahrvideo.

Erste Ausfahrt mit den Cutouts

Leise war gestern

Heute war es soweit und ich habe mit Werner zusammen die "Electric Exhaust Cutouts" (Quick Time Performance) eingesetzt. Installiert hatte ich zuvor schon den Schalter, da der Knopf für das LineLock daneben sitzt.



Kurz hinter den Krümmern war der Platz schnell gefunden. Mit dem Plasmaschneider wurde ein Stück Auspuffrohr ausgeschnitten und dann das Cutout-Stück aufgeschoben. Jenes wurde dann anhand der elektrischen Klappen ausgerichtet und verschweißt.



Bilder von den angeschraubten Klappen und ein Video folgen in den nächsten Tagen. So viel kann ich schon verraten, das Sound-Upgrade gefällt. :)

Ein neuer Hauptbremszylinder

Der alte Zylinder hat nach dem Einbau getropft, was für den neuen Lack nicht so toll war. Heute kam also der neue rein. Die Leitung für hinten paßte gerade so, aber die für den vorderen Kreislauf mußte ich neu bördeln. Alles brav erledigt inkl. anschließendem entlüften und mit großer Freude konnte ich feststellen: alles dicht.

MOPAR-Kalender 2010

Mai